ЭКОНОМИКА

Десять способов манипулирования людьми с помощью СМИ

манипуляция Ноам Хомский (американский лингвист, политический публицист, философ) составил список «10 способов манипулирования» с помощью средств массовой информации.

1. Отвлечение внимания
Основным элементом управления обществом является отвлечение внимания людей от важных проблем и решений, принимаемых политическими и экономическими правящими кругами, посредством постоянного насыщения информационного пространства малозначительными сообщениями. Прием отвлечения внимания весьма существенен для того, чтобы не дать гражданам возможности получать важные знания в области науки, экономики, психологии, нейробиологии и кибернетики.«Постоянно отвлекать внимание граждан от настоящих социальных проблем, переключая его на темы, не имеющие реального значения. Добиваться того, чтобы граждане постоянно были чем-то заняты и у них не оставалось времени на размышления; с поля – в загон, как и все прочие животные (цитата из книги «Тихое оружие для спокойных войн»).
2. Создавать проблемы, а затем предлагать способы их решения
Данный метод также называется «проблема-реакция-решение». Создается проблема, некая «ситуация», рассчитанная на то, чтобы вызвать определенную реакцию среди населения с тем, чтобы оно само потребовало принятия мер, которые необходимы правящим кругам. Например, допустить раскручивание спирали насилия в городах или организовать кровавые теракты для того, чтобы граждане потребовали принятия законов об усилении мер безопасности и проведения политики, ущемляющей гражданские свободы.Или: вызвать экономический кризис, чтобы заставить принять как необходимое зло нарушение социальных прав и сворачивание работы городских служб.
3. Способ постепенного применения
Чтобы добиться принятия какой-либо непопулярной меры, достаточно внедрять ее постепенно, день за днем, год за годом. Именно таким образом были навязаны принципиально новые социально-экономические условия (неолиберализм) в 80-х и 90-х годах прошлого века.Сведение к минимуму функций государства, приватизация, неуверенность, нестабильность, массовая безработица, заработная плата, которая уже не обеспечивает достойную жизнь. Если бы все это произошло одновременно, то наверняка привело бы к революции.
4. Отсрочка исполнения
Другой способ продавить непопулярное решение заключается в том, чтобы представить его в качестве «болезненного и необходимого» и добиться в данный момент согласия граждан на его осуществление в будущем. Гораздо проще согласиться на какие-либо жертвы в будущем, чем в настоящем.Во-первых, потому что это не произойдет немедленно. Во-вторых, потому, что народ в массе своей всегда склонен лелеять наивные надежды на то, что «завтра все изменится к лучшему» и что тех жертв, которых от него требуют, удастся избежать. Это предоставляет гражданам больше времени для того, чтобы свыкнуться с мыслью о переменах и смиренно принять их, когда наступит время.
5. Обращаться к народу как к малым детям
В большинстве пропагандистских выступлений, рассчитанных на широкую публику, используются такие доводы, персонажи, слова и интонация, как будто речь идет о детях школьного возраста с задержкой в развитии или умственно неполноценных индивидуумах.
Чем усиленнее кто-то пытается ввести в заблуждение слушающего, тем в большей степени он старается использовать инфантильные речевые обороты. Почему? «Если кто-то обращается к человеку так, как будто ему 12 или меньше лет, то в силу внушаемости, в ответ или реакции этого человека, с определенной степенью вероятности, также будет отсутствовать критическая оценка, что характерно для детей в возрасте 12 или менее лет.
6. Делать упор на эмоции в гораздо большей степени, чем на размышления
Воздействие на эмоции представляет из себя классический прием, направленный на то, чтобы заблокировать способность людей к рациональному анализу, а в итоге и вообще к способности критического осмысления происходящего. С другой стороны, использование эмоционального фактора позволяет открыть дверь в подсознательное для того, чтобы внедрять туда мысли, желания, страхи, опасения, принуждения или устойчивые модели поведения…
7. Держать людей в невежестве, культивируя посредственность
Добиваться того, чтобы люди стали неспособны понимать приемы и методы, используемые для того, чтобы ими управлять и подчинять своей воле. «Качество образования, предоставляемого низшим общественным классам, должно быть как можно более скудным и посредственным с тем, чтобы невежество, отделяющее низшие общественные классы от высших, оставалось на уровне, который не смогут преодолеть низшие классы.8. Побуждать граждан восторгаться посредственностью
Внедрять в население мысль о том, что модно быть тупым, пошлым и невоспитанным…
9. Усиливать чувство собственной вины
Заставить человека уверовать в то, что только он виновен в собственных несчастьях, которые происходят ввиду недостатка его умственных возможностей, способностей или прилагаемых усилий. В результате, вместо того, чтобы восстать против экономической системы, человек начинает заниматься самоуничижением, обвиняя во всем самого себя, что вызывает подавленное состояние, приводящее, в числе прочего, к бездействию. А без действия ни о какой революции и речи быть не может!
10. Знать о людях больше, чем они сами о себе знают
В течение последних 50 лет успехи в развитии науки привели к образованию все увеличивающегося разрыва между знаниями простых людей и сведениями, которыми обладают и пользуются господствующие классы.
Благодаря биологии, нейробиологии и прикладной психологии, «система» получила в свое распоряжение передовые знания о человеке, как в области физиологии, так и психики. Системе удалось узнать об обычном человеке больше, чем он сам о себе знает. Это означает, что в большинстве случаев система обладает большей властью и в большей степени управляет людьми, чем они сами. Ноам Хомский — американский лингвист, философ, общественный деятель, автор книг и политический аналитик. Заслуженный профессор языкознания в Массачусетском технологическом институте и один и выдающихся деятелей науки XX века. Его фундаментальные труды в области теории языкознания и науки познания получили заслуженное признание в научном и преподавательском сообществе.

Источник: .20khvylyn.com

В Праге замалевали Стену Джона Леннона

Джон Леннон В Праге замалевали известную Стену Джона Леннона.

Местные студенты разместили поверх рисунков граффити со словами «Стена окончена!» как символ завершения старой и начало новой эры в творчестве.  
Фреска появилась в чешской столице после убийства Леннона в 1980-м году. Она стала символом неповиновения в преддверии анти-коммунистического восстания и бархатной революции 1989-го года.  
Студенты разрисовали стену в честь 25-летия Бархатной революции, объяснив свои действия тем, что хотят «обеспечить свободное место для новых месседжей нынешнего поколения». Сама фраза «Стена закончилась!» является обыгрыванием названия трека Леннона «Happy Xmas (War Is Over)».
Сразу же после граффити на стене появились и другие надписи, в числе которых и «Стена никогда не закончится».  
Владелецы стены, представители Мальтийского ордена, подали в суд по факту акта вандализма.

В метро Харькова появилась связь от МТС

МТС МТС объявляет об открытии мобильной связи на Салтовской линии Харьковского метрополитена, а также о запуске первой в мире полноценной Мобильной библиотеки в метро, сообщает корреспондент «proIT».

Отныне абоненты «МТС Украина» могут пользоваться связью оператора в Харьковском метрополитене. Пассажирам восьми станций Салтовской линии метро доступны такие же сервисы мобильной связи, как и абонентам МТС на поверхности, включая мобильный интернет. До конца 2014 г. «МТС Украина» планирует обеспечить связь на Алексеевской и Холодногорско-Заводской линиях Харьковского метрополитена, информируют в пресс-службе компании.

Сообщается также, что мобильная сеть «МТС Украина» в Харьковском метрополитене построена на современном оборудовании израильской фирмы Corning MobileAccess LTD. Данное оборудование обладает большим ресурсом емкости, обеспечивает абонентам в метро все сервисы технологии 2G (GSM, EDGE/GPRS) и является 3G-ready. Это означает, что в случае получения оператором лицензий на новые поколения связи, «МТС Украина» в кратчайшие сроки развернет в метро сеть 3G/4G, предоставив своим абонентам возможность пользоваться высокоскоростным мобильным интернетом первыми в Харьковском метрополитене.

ЛНР решила создать свой внутренний банк при поддержке РФ

Плотницкий В самопровозглашенной Луганской народной республике планируют создать свою внутреннюю банковскую систему, сообщает Интерфакс .

Внутренний банк будет призван исправить ситуацию с выплатой зарплат.

«Мы приняли решение: при поддержке Российской Федерации создаем внутренний банк. Через месяц выплаты будет осуществлять значительно проще», — заявил глава ЛНР Игорь Плотницкий.

Женщина с пистолетом задержана у Белого дома

Белый Дом В Вашингтоне агенты Секретной службы задержали рядом с Белым домом женщину с пистолетом. Об этом сообщает телеканал CBS.

В Вашингтоне агенты Секретной службы задержали рядом с Белым домом женщину с пистолетом.

Об этом сообщает телеканал CBS.

Подозреваемую заметили рядом с северной оградой Белого дома: пистолет находился в кобуре на поясе у женщины.

Она была арестована и оказалась жительницей штата Мичиган.

Сотрудники Секретной службы, которая отвечает за охрану высших должностных лиц страны, допрашивают задержанную.

Самолеты НАТО более 400 раз вылетали на перехват авиации РФ

перехват,НАТО,авиация,РФ авиация, Это на 50% больше, чем годом раньше, заявил генсек альянса Йенс Столтенберг.

С начала 2014 года НАТО вынуждена была более 400 раз реагировать на маневры российских ВВС близ границ воздушного пространства европейских стран. Именно столько раз поднимались по тревоге боевые самолеты альянса, заявил генеральный секретарь организации Йенс Столтенберг в четверг, 20 ноября, во время визита в Эстонию. По его данным, этот показатель на 50% выше, чем в 2013 году.
«Над Балтийским, Норвежским, Черным морями, в окружающем страны НАТО воздушном пространстве мы наблюдаем усиление военной активности РФ», — цитирует слова Столтенберга агентство dpa.Опасность для гражданских воздушных перевозок
Вызовом глава альянса считает не только возросшее число нарушений воздушного пространства НАТО, но и то, каким образом проводятся эти полеты. По его словам, российские ВВС «не следуют своим планам полетов, они не включают свои радиоответчики и не вступают в контакт с гражданскими авиадиспетчерами». Столтенберг подчеркнул, что подобные полеты российских ВВС «необоснованны и представляют опасность для пассажирского воздушного транспорта».
Одновременно генеральный секретарь НАТО призвал Россию соблюдать Минские соглашения по урегулированию украинского конфликта. Он отметил «большой приток военного снаряжения на российской территории близ границы с Украиной», а также присутствие «российских войск на Восточной Украине», цитирует агентство Интерфакс. По данным Столтенберга, происходит перемещение сотен единиц военной техники, в том числе, танков и систем противовоздушной обороны.

Алонсо считает, что Золотой мяч должен достаться не Роналду

Анчелотти Анчелотти: Алонсо — один из немногих, кто считает, что Золотой мяч должен достаться не Роналду

Главный тренер мадридского «Реала» Карло Анчелотти отметил, что он не считает нужным всерьёз обсуждать слова Хаби Алонсо. Испанский футболист заявил, что «Золотой мяч» должен выиграть Мануэль Нойер.

На Алонсо, ранее выступавшего за «Реал», крепко обиделся его бывший одноклубник Криштиану Роналду, также претендующий на награду.

«Я читал то, что сказал Алонсо. Это его мнение. Не стоит копаться в этом. Он один из немногих, кто считает, что Роналду не выиграет Золотой мяч, хотя и так понятно, что он должен его выиграть.

Понимаю, почему он выбрал Нойера. Это его одноклубник. Но я не люблю сравнивать игроков. У меня есть Касильяс, и я очень рад этому, а Нойера оставим Пепу Гвардиоле», — добавил он.

Негабаритные грузы

Почти весь возимый разными вариантами автотранспорта груз можно поделить на крупногабаритный и нестандартный. Как раз со 2-м появляется самое большое число неприятностей при организации перевозки. Потому требуется найти компетентных экспертов и поручить работу тем, кто хорошо осознает все особенности и интересные моменты таких операций. Из-за веса, размера, спихнутого центра масс и габаритов негабаритного багажа создаются особенные требования ПДД в 2018 году, которым должен следовать любой экспедитор. Особенности багажа содействует усложнению его перевозки. Чтобы не допускать ошибок, необходимо разобраться в мнении негабаритного багажа, дозволенных нормах для перевозки, и вероятных штрафах, которые последуют в случае нарушения ПДД.

Особенности перевозки негабаритных грузов
Как выполняется транспортировка негабаритных грузов.

 

Суждение негабаритного багажа

Определение говорит, что негабаритным багажом называют необычно массивные и трудные объекты, характеристики которых опережают поставленные работающие нормы. Суждение довольно обычное, а все-таки имеет собственные особенности. Для определения негабаритного багажа иногда довольно расценить, способен ли он вместиться в рамках обычного бака или погрузочной программы грузового автотранспорта. На нестандартность воздействует как опасность, так и арифметические характеристики объекта. По систематизации негабаритных грузов, они отличаются следующими параметрами:

  • протяженность превосходит 16 километров;
  • высота составляет не менее 4 километров;
  • в длину груз занимает более 2,55 километров.

Эти характеристики написаны в пункте 23.5 ПДД. Если возимый груз отвечает этим характеристикам, тогда для его перевозки понадобится необходимое получение особого разрешения. Отсюда разумно выяснить, что как раз относится к негабаритным грузам. Наиболее известными из них являются:

  • трибунала;
  • земные виды автотранспорта;
  • строительная техника;
  • автодорожная специальная техника;
  • аграрные автомашины;
  • системы и изделия с необычными габаритами (балки, большие емкости, металлоконструкции и прочие.);
  • специальная техника и оснащение индустриального предназначения.

Образец негабаритного багажа

Как вы замечаете, габаритный груз – это широкое суждение, под которое угождает большое количество вероятных грузов, требующих перевозки. Перевозка проводится с применением низкорамных платформ, если негабарит отличается необычной высотой. Так получается значительно снизить совместную высоту багажа и применяемого для его перевозки автотранспорта.

Дозволенные габариты

Мы установили, какой из грузов является негабаритным и требует особых разрешений на выполнение его перевозки. Но и есть категории грузов, которые также попадают под характеристики негабаритного, а особых разрешений не требуют. При их транспортировке требуется строго исполнять работающие правила, предположенные в ПДД.

Данный вид негабарита учтен в 23.4 ПДД. Данный законопроект говорит следующее. Грузы, которые играют за размеры ТС спереди и позади на не менее чем 1 метр, или с боковой стороны не менее чем на 40 сантиметров. от внутренних кромок крупногабаритных фонарей, в обязательном порядке оборудуются определительными символами, значащими габаритный груз. Если перемещение транспорта проводится в черное время суток и тень невысокая, спереди в обязательном порядке находится фонарь или катафот светлого тона. Позади при этом ставится такой же аксессуар, а с ярко-красным тоном.

Дозволенные лимиты устанавливаются по:

  • длине;
  • высоте;
  • высоте.

Установить объем багажа

Любая характеристика имеет собственные особенности. Необходимо исследовать, какая допускаемая протяженность возимого негабаритного багажа. Другими словами сколько предельно может составлять протяженность объекта, загружаемого на транспорт.

  1. Протяженность. Разрешается транспортировка на автомобильном транспорте негабаритного багажа, если его протяженность играет за границы ведущей или задней части на дистанцию от 1 до 2 километров.
  2. Высота. При автоперевозках высота негабарита не должна превосходить 40 см от высоты самого авто. Играть на дистанцию, превышающее обозначенное, груз не в состоянии. По-другому последует приличный денежный штраф, а ГИБДД утверждает такую транспортировку нелегальной, другими словами без особого разрешения. Лишь учтите, что замеры необходимо производить от кромок задних крупногабаритных фонарей, а не просто от последней точки автомашины.
  3. Высота. В ПДД не прописываются ограничения по поводу высоты возимого багажа. А тут необходимо принимать во внимание, что он обязан составлять не более 4 километров от плоскости автодорожного полотна.

Перед отправкой необходимо в обязательном порядке сделать замеры по всем назначениям. Если хоть где-то есть даже незначительное превышение нормы, необходимо в обязательном порядке установить символ габаритного багажа. При транспортировке в черное время суток и плохой освещенности не забывайте про дополнительное освещение или световозвращатели. Все эти негабаритные габариты хорошо регламентируются. Потому все те, кто проводят перевозки, должны действовать строго в рамках работающих требований. Иначе законность таких транспортировок без разрешений или особых символов будет под огромным колебанием. Несоблюдение ПДД по поводу негабарита учитывает довольно строго наказание. Его понесет как сам автолюбитель, так и бизнесмен, занимающихся перевозками груза с неисполнением ПДД.

Организация маршрута перевозки

Если говорить о негабарите, требующем особого разрешения, для него учитывается особая модель компании маршрута и доставки объекта с одной точки в другую. Это регламентируется законом, не соблюдать который окончательно не советуется. При появлении тех или других факторов, которые не дают возможность идти в соответствии с слаженным раньше маршрутом, предположенном в сделанном разрешении, тогда экспедитор должен получить свежее разрешение по модифицированному маршруту. До его получения двигаться по автодорогам совместного использования транспорт с негабаритными объектами на борту не в состоянии.

Символ негабаритного багажа

Применение определительного символа Габаритный груз обосновано образованием высокой опасности для других участников движения. Чтобы осведомить водителей о приближении такого автотранспорта, перевозчики негабарита должны классифицироваться особый знаком, который так и именуется Габаритный груз. Это учтено в пункте 23.4 ПДД. Данная таблица Габаритный груз должна ставиться не только на любую часть автомашины. Ее необходимо располагать прямо на последнем отделе объекта, который играет за границы размеров авто.

Выбор места, где ставится символ Нестандартный или Габаритный груз, прямо находится в зависимости от того, где возимый объект не соблюдает размеры автотранспорта. Потому если он играет позади, тогда отметка понадобится там. В случае если груз выходит за рамки размеров позади и по краям, тогда со всех этих сторон в обязательном порядке должен располагаться особый символ. Довольно часто можно повстречать обстановки, когда экспедитор просто цепляет к негабариту какие-то шмотки или стандартные ярко-красные ленты, этим самым извещая прочих автолюбителей о возможной опасности. Это окончательно неверно и не отвечает ПДД.

Отметка негабаритного багажа

Потому разумно будет выяснить, какой объем символа и другие его характеристики учтены законом, если транспортируется нестандартный груз. Вообще символа Нестандартный груз нет. Его просто активно используют перевозчики. Потому если говорить о потребности принести необычный по собственным размерам объект, применяется обычный символ для габаритного багажа. По отношению к данному детали предъявляются следующие требования:

  • Символ негабаритного или габаритного багажа представлен в качестве квадрата;
  • Габариты регламентируются по ГОСТ (Р12.4.026-2001) и составляют 400 на 400 мм;
  • Для обозначения негабарита используются чередующиеся полоски под креном;
  • Полоски имеют ярко-красный и белый цвет;
  • Высота любой полоски составляет 50 мм;
  • Разрешается применение чертежа или наклейки, которые будут отвечать условиям ГОСТа;
  • Удостоверьтесь, что каждую полоску сделали из световозвращающего источника, по-другому это будет несоблюдением.

Принимая во внимание данный список условий, на негабарите очень многие собственноручно делают и устанавливают такие знаки. Сделать их на самом деле не так трудно, так как отметка элементарная, а применяемые обозначения легко осуществить без особенных способностей и подготовки. Здесь основное, чтобы был применен особый источник со световозвращающим результатом. Если ваш символ будет меньше предположенных эталонов, тогда далее нести нестандартный груз после приостановки инспектором ГИБДД вы не можете. Потому независимое производство среди квалифицированных водителей не приветствуется. Значительно легче купить регламентированный символ и приклеить его на строгую базу. Дальше он устанавливается на те места, где груз выходит за границы размеров авто.

Символ негабаритного багажа

Получение разрешений

Не все автолюбители сталкивались с потребностью переправить нестандартный груз, на перевозку которого требуется сперва получить особое разрешение. Потому большинство из водителей убеждены, что такой документ выдают инспекторы ГИБДД. А это далеко не так. Автоинспекция может участвовать в транспортировке. Их цель состоит в том, чтобы установить, требуется ли грузовой автомашине сопровождение должностным авто ГИБДД. А сами разрешения выдают уполномоченные органы. Это целиком зависит от того, какие автодороги будут применены для перевозки по слаженному маршруту. Они могут быть:

  • интернациональными;
  • государственными;
  • городскими.

Также в настоящее время есть суждение обладателей дорог. Если участок располагается в чьей-то приватной собственности, а по нему проходит маршрут перевозки большого негабарита, тогда разрешение понадобится получать и от него. Преимущественно, разрешения приобретают от:

  • Росавтодора;
  • Аккуратных органов объекта страны;
  • Городских органов самоуправления;
  • Органов самоуправления точного заселения;
  • Муниципальных обходных органов самоуправления.

Получение разрешения на транспортировку

Чтобы начать процедуру выдачи разрешений, сначала требуется передать объявление совместно с пакетом нужных документов. В него входят права, бумажки на машину и модель, по которой пройдет маршрут. Если уполномоченному органу это понадобится, он имеет право просить предоставить подробную информацию. На взаимодействие и выдачу разрешений может уходить от 5 до 30 суток. Сама операция является символически совершенно бесплатно, другими словами никто из уполномоченных органов не имеет права брать какую-нибудь оплату с перевозчика. А есть прочный объем федеральной пошлины, которая составляет 1600 руб. Могут быть учтены особые траты. Здесь это целиком зависит от потребности подготовки маршрута к транспортировке, или от удаления поражений, спровоцированных возимым габаритным или негабаритным багажом.

Штрафные наказания

Если рассуждать о санкциях за транспортировку негабаритного багажа, то тут есть 2 публикации Кодекс об административных правонарушениях РФ:

  • 21. Работает лишь на грузы, для перевозки которых не требуется содержание особого разрешения. Данная публикация учитывает в основном денежный штраф за неверно возимый нестандартный груз. Если автолюбитель преступил требования по длине или по высоте негабарита, тогда денежный штраф может составлять 500 руб. Ограничений по вертикали официально нет, потому денежный штраф за нестандартный груз, превосходящий какие-нибудь планки высоты, не может быть выписан. В роли другой меры санкции учтено предостережение;
  • 21.1. Данная публикация идет на неверно возимый габаритный груз, требующий особых разрешений. Тут обязанность за транспортировку негабаритного багажа не менее солидная. Публикация содержит 11 подразделов, любой из которых регулирует некоторые обстановки.

Денежный штраф за несоблюдение перевозки

Как вы видите, если производить транспортировку негабаритного багажа без разрешения, или действовать не в соответствии с ПДД, правонарушителю угрожает денежный штраф. Его максимальный объем составляет 500 руб. А такую мерку санкции используют к стандартным нарушениям, которые предполагают:

  • неимение особого определительного символа о крупногабаритном багаже;
  • высокий уровень гула, издаваемый негабаритом;
  • мало качественную фиксацию;
  • скованный осмотр;
  • повышение огромного числа пыли, препятствующей сзади идущему автотранспорту и прочие.

Любой автолюбитель интересуется, какой объем штрафа его ожидает, если он будет неверно перевозить нестандартный груз. Тут это целиком зависит от точной обстановки. Если рассуждать про нестандартный груз, не требующий разрешения, то здесь учтено лишь предостережение или денежный штраф. Финансовый денежный штраф составит 500 руб. А есть 1 аспект. Публикация 12.21 не в состоянии лишать автолюбителя прав. И здесь контролер должен направиться к публикации 23.3 ПДД. Она учитывает, что автолюбитель не имеет права возобновлять перемещение до того времени, пока не ликвидирует обнаруженные нарушения. А так как факт нарушения выявлен, и денежный штраф за нестандартный груз положен, расширение поездки будет невыполнимым.

До того как продлить путь, понадобится фиксировать надлежащим образом нестандартный груз, установить особые знаки или ликвидировать ресурс гула. В случае с заметкой 12.21.1 Кодекс об административных правонарушениях все значительно труднее. Тут речь в данном случае идет лишь о картинах с транспортировкой негабарита, для которого учитывается необходимое получение разрешений на перевозку.

Обязанность за несоблюдение порядка

Принципиально обозначить 1 аспект. Если люди, занимающиеся предпринимательством, не формируют юридическое лицо, все равно они должны нести полную ответственность за преступления как юридические лица. Компания Astana Trans перевезет Ваш груз в любую точку мира.

Когда транспортировка запрещена

По действующему законодательству, возить такую группу грузов запрещено при разработке устроенной автоколонны. Также перевозку могут запретить, если есть отличная возможность выполнить отдельную транспортировку, которая не не соблюдет рабочие свойства возимых объектов.

Еще на транспортировку выдают запрет в картинах, когда на представленном маршруте отсутствуют технологические возможности для подобных способов передвижения и транспортируемых объектов. Можно убедительно лицезреть, что вопрос компании транспортировок габаритных и негабаритных грузов стоит очень живо. Тут осмыслены практически все нюансы, что не дает возможность нарушать законопроект. Иначе водителей и других важных лиц ожидает солидное наказание.

РФ построит железную дорогу в обход Украины

РЖД Россия планирует начать в 2015 году строительство железной дороги.

Так, в России приняли решение приступить в 2015 году к строительству железной дороги, которая пойдет в обход Украины. Стоимость данного проекта будет равна 55 миллиардам рублей – отметил один из федеральных чиновников.

По его словам, железная дорога в обход Украины должна быть построена в течение двух лет. А финансирование данного проекта будет осуществлено равномерными траншами – полностью профинансируют проект за 3 года. В ОАО «Российские железные дороги» комментарии относительно данного проекта давать отказались. Однако в стратегии развития компании до 2020 года упомянут проект железной дороги Прохоровка – Журавка – Чертково – Батайск, стоимость которого – около 56 миллиардов рублей.

Сделку «Энергоатома» в пользу россиян заблокировал АМКУ

АМКУ Административная коллегия АМКУ по рассмотрению жалоб о нарушении законодательства в сфере государственных закупок своим решением заблокировала закупку «Энергоатомом» у Сумского НПО им.Фрунзе запасных частей к насосам

Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) заблокировал поставку критически важного для украинских атомных электростанций (АЭС) оборудования от отечественного производителя, удовлетворив жалобу компании-представителя российских производителей, сообщила пресс-служба НАЭК «Энергоатом».
По данным компании, Административная коллегия АМКУ по рассмотрению жалоб о нарушении законодательства в сфере государственных закупок решением от 18 ноября 2014 года заблокировала закупку «Энергоатомом» у Сумского НПО им.Фрунзе запасных частей к насосам ГЦН-195 производства того же предприятия.
«В жалобе (поданной ООО «Промышленно-финансовая компания «Укрспецэнергопостач» и удовлетворенной АМКУ) утверждается, что применив переговорную процедуру закупки запчастей к насосам у Сумского НПО им.М.В.Фрунзе, «Энергоатом» нарушил интересы «Укрспецэнергопостач» как поставщика аналогичного оборудования российского производства», — отметили в «Энергоатоме».
В компании подчеркнули, что главный циркуляционный насос (ГЦН-195) является критически важным оборудованием для безопасности функционирования энергоблоков атомных электростанций, используется в трубопроводных системах охлаждения первого контура ядерных реакторов типа ВВЭР-1000 для обеспечения отвода тепла от реакторной установки.
В ходе рассмотрения жалобы представители «Энергоатома» разъяснили коллегии АМКУ, что еще со времен СССР украинское НПО им.Фрунзе является проектным производителем ГЦН-195 и запасных частей к ним. В настоящее время большая часть энергоблоков украинских АЭС оборудована именно ГЦН сумского производства. НПО им.Фрунзе имеет всю необходимую конструкторскую и технологическую документацию, соответствующие производственные мощности, квалифицированный персонал, а также выводы Киевского института «Энергопроект» (КИЭП) о соответствии своих насосов требованиям, предъявляемым к этому оборудованию.
«Вместе с тем в своих выступлениях на слушаниях в АМКУ представители «Укрспецэнергопостач» утверждали, что НПО им.Фрунзе не имеет права на производство запчастей к ГЦН-195, поскольку соответствующая техническая документация принадлежит российским предприятиям и в Украину не передавалась», — указано в сообщении.
Представители «Энергоатома» объяснили коллегии АМКУ и документально подтвердили, что «Укрспецэнергопостач» является посреднической структурой, которая представляет на украинском рынке интересы российского производителя оборудования для энергоблоков АЭС. При этом в условиях экономического кризиса Кабинет министров Украины поставил перед украинскими энергокомпаниями задачу перейти на прямые отношения с производителем того или иного оборудования и заместить импортные поставки отечественными в том случае, если это возможно.
«Кроме того, «Энергоатом» документально доказал, что заключение прямого договора с украинским производителем НПО им.Фрунзе не только гарантирует своевременную поставку продукции, укрепляет энергетическую безопасность нашей страны, но и является максимально экономически выгодным. Что же касается российских производителей ГЦН-195, то сотрудничество с российским поставщиком выглядит неуместным, не только учитывая внешнеполитическую ситуацию, а именно потому, что в Украине есть производитель аналогичного оборудования», — резюмируют в НАЭК.
В «Энергоатоме» убеждены, что все приведенные аргументы более чем достаточны для закупки запчастей у НПО им.Фрунзе с применением переговорной процедуры.
В компании напомнили, что от поставки запчастей к ГЦН-195 на Ривненскую и Запорожскую АЭС зависят бесперебойные поставки электроэнергии украинским потребителям в течение отопительного сезона 2014-2015 годов, а следовательно, энергетическая безопасность государства.
«Государственный орган Украины, который призван защищать интересы нашего государства, и чиновники которого получают зарплату из украинского бюджета, безосновательно приняли сторону представителей Российской Федерации. В связи с этим специалисты «Энергоатома» сообщили членам коллегии АМКУ, что удовлетворив эту жалобу, комитет создаст предпосылки для возникновения перебоев с электроснабжением в наиболее сложный период для отечественной электроэнергетики. Тем не менее, руководствуясь искусственными и надуманными аргументами, коллегия АМКУ приняла решение в пользу представителя российского поставщика», — резюмируют в «Энергоатоме».
НАЭК готовит обращение к президенту Украины, Кабинету министров Украины, Службе безопасности Украины и Генеральной прокуратуре по фактам злоупотреблений должностными лицами Антимонопольного комитета и созданию угрозы энергетической безопасности Украины.