Месячный архив: Октябрь 2019

Злата Огневич занялась искусством с детьми из зоны АТО

Злата Огневич Дети-переселенцы из зоны АТО на территории киевской Арт-галереи G13 собственными руками создали целый творческий квартал.

В рамках проекта «Подари улыбку» детки разного возраста из разных городов востока страны приняли участие в мастер-классах, во время которых создавали творческие работы.
Все работы, созданные руками детей, на один день наполнили экспериментальное творческое пространство детской фантазией и искренностью. Результаты работ были презентованы юными авторами перед своими первыми зрителями. Также в рамках акции состоялась официальная премьера социального видео «Украина. Дети».
В завершение вечера для маленьких гостей акции выступили детский коллектив «Дай Боже», певицы Леся Горовая и Злата Огневич. После выступления участницы «Евровидения-2013» детки выстроились в очередь, чтобы взять автограф у певицы и сфотографироваться на память.

Украинцы получили награду на конкурсе юных ученых мира

Победа Двое украинских школьников заняли третьи места на крупнейшем научном конкурсе в мире

Украина увезла две награды с Международного конкурса научно-технического творчества для школьников благотворительной организацией «Открытые сердца» (третье место, $1 тыс.). Компания GoDaddy отметила Алексадра Лойко из киевской гимназии №48, который изучает получение собственно созданных голографических 3D-изображений и манипулирование ими при помощи жестов (третье место, $1,5 тыс.).

Всего в 2014 году, в конкурсе Intel ISEF принимало участие 6 представителей от Украины.

Конкурс научных и инженерных проектов учащихся старших классов со всего мира Intel ISEF (International Science and Engineering Fair) проводится с 1950 года. Ежегодно Intel ISEF собирает более 10 000 человек, среди которых лучшие молодые ученые, ученики 9-12 классов) финалистов из разных стран мира, а также учителя, научные руководители, ученые, представляющие команду жюри.

Жюри оценивает работы в 18 категориях.

Призовой фонд составляет более $4 млн.

Украина принимает участие в конкурсе начиная с 2004 года и ежегодно привозит награды.

Google Glass ждет успех Segway

Google Glass Будущим Google Glass могут стать отраслевые приложения.

Лишь немногим более полутора лет назад председатель Google Эрик Шмидт заявлял, что необходимость голосовых команд Google Glass «чрезвычайно странна», и допустил наличие «мест, где Google Glass будет неуместным».

Теперь Reuters нашло явные свидетельства того, что разработчики приложений отходят от устройства, пишет TechCrunch. 9 из 16 разработчиков приложений для Glass, к которым обратилось Reuters, признали, что отказались от дальнейших разработок. The Glass Collective, венчурный фонд, поддерживающий разработку приложений Glass, прекратил существование, а при просмотре его страницы выполняется перенаправление на страницу Glass. Также проект покинули трое из ключевых сотрудников Google, входившие в команду Glass.

Предположительно, Facebook и OpenTable являются двумя из крупных разработчиков, все еще остающихся с Glass, и поддерживающих 2 из 100 приложений на официальном сайте Glass — хотя официальное приложение Twitter было изъято.

Тем временем сооснователь Google Сергей Брин недавно посетил официальное мероприятие без обычно всегда носимых им Glass.

Источники Reuter заявляют, что полномасштабный выпуск для потребителей теперь может быть «отложен» до 2015 года. Сотрудники Google сообщают, что данный выход обязательно состоится.

Даже если Google выпустит устройство для потребителей, наиболее простым шагом для Google на данном этапе будет выпуск основополагающей технологии для стартапов с целью дальнейшей разработки.

Отраслевые приложения — строительство и производство, безопасность, обучение — могут стать будущим для Glass. Например, Taco Bell и KFC рассматривают Glass в качестве потенциального метода обучения для сотрудников. Заметим, что пятеро разработчиков, подключившихся к программе, пришли из корпоративного сегмента.

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)

Взрыв Фото с Востока Украины, которые показывают реальную картину происходящего.

Собрано много фотографий с Востока Украины, которые показывают реальную картину происходящего: всю боль, экстремальные условия выживания, масштабы разрушения, военную обстановку в регионе. 
Украинское издание Сегодня.ua делится с нами этими снимками.
Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
Донецкий краеведческий музей после попадания нескольких снарядов.

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
Жители Попасной (Луганская область) готовят кушать во дворе дома.

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
Разрушения в Донецке

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
Разрушенный дом в Дебальцево.

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
Донецкий железнодорожный вокзал после месяцев обстрелов.

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
В Донецке снаряд попал в маршрутку, погибли шесть человек. 1.10.2014.

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
В Ворошиловском районе Донецка раздают продуктовые наборы из Гуманитарного рейса Рината Ахметова.

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
Дмитровский котел. Что осталось от лагеря украинских военных после российских «Смерчей».

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
В Дебальцево женщину убило снарядом в собственном доме.

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
Разрушения в Снежном.

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
Киевский район Донецка после обстрела.

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
Киевский район Донецка после обстрела.

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
Пожар в Горловке.

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
При обстреле Донецка погиб сотрудник Красного Креста

Донбасс без лишних слов: боль, разрушения, смерть (ФОТО)
Террористы контролируют пропускной пункт рядом с аэропортом в Донецке

Источник: segodnya.ua

Станция метро Крещатик снова открыта

метро крещатик Сообщение о минировании станции оказалось ложным.

Сообщение о минировании станции оказалось ложным.

Милиция не обнаружила взрывчатки на станции киевского метро Крещатик, передает пресс-служба КП Киевский метрополитен в среду, 1 октября.

«В результате проведенной правоохранительными органами проверки на станции взрывоопасных предметов не обнаружено», — говорится в сообщении.

Также сообщается, что в настоящее время киевский метрополитен работает в обычном режиме, движение поездов осуществляется согласно с графиком.

Как сообщал Корреспондент.net, сегодня станцию метро Крещатик закрыли для входа и выхода пассажиров из-за угрозы взрыва. Станция также не работала как пересадочная, поезда следовали мимо станции без остановки. 

Негабаритные грузы

Почти весь возимый разными вариантами автотранспорта груз можно поделить на крупногабаритный и нестандартный. Как раз со 2-м появляется самое большое число неприятностей при организации перевозки. Потому требуется найти компетентных экспертов и поручить работу тем, кто хорошо осознает все особенности и интересные моменты таких операций. Из-за веса, размера, спихнутого центра масс и габаритов негабаритного багажа создаются особенные требования ПДД в 2018 году, которым должен следовать любой экспедитор. Особенности багажа содействует усложнению его перевозки. Чтобы не допускать ошибок, необходимо разобраться в мнении негабаритного багажа, дозволенных нормах для перевозки, и вероятных штрафах, которые последуют в случае нарушения ПДД.

Особенности перевозки негабаритных грузов
Как выполняется транспортировка негабаритных грузов.

 

Суждение негабаритного багажа

Определение говорит, что негабаритным багажом называют необычно массивные и трудные объекты, характеристики которых опережают поставленные работающие нормы. Суждение довольно обычное, а все-таки имеет собственные особенности. Для определения негабаритного багажа иногда довольно расценить, способен ли он вместиться в рамках обычного бака или погрузочной программы грузового автотранспорта. На нестандартность воздействует как опасность, так и арифметические характеристики объекта. По систематизации негабаритных грузов, они отличаются следующими параметрами:

  • протяженность превосходит 16 километров;
  • высота составляет не менее 4 километров;
  • в длину груз занимает более 2,55 километров.

Эти характеристики написаны в пункте 23.5 ПДД. Если возимый груз отвечает этим характеристикам, тогда для его перевозки понадобится необходимое получение особого разрешения. Отсюда разумно выяснить, что как раз относится к негабаритным грузам. Наиболее известными из них являются:

  • трибунала;
  • земные виды автотранспорта;
  • строительная техника;
  • автодорожная специальная техника;
  • аграрные автомашины;
  • системы и изделия с необычными габаритами (балки, большие емкости, металлоконструкции и прочие.);
  • специальная техника и оснащение индустриального предназначения.

Образец негабаритного багажа

Как вы замечаете, габаритный груз – это широкое суждение, под которое угождает большое количество вероятных грузов, требующих перевозки. Перевозка проводится с применением низкорамных платформ, если негабарит отличается необычной высотой. Так получается значительно снизить совместную высоту багажа и применяемого для его перевозки автотранспорта.

Дозволенные габариты

Мы установили, какой из грузов является негабаритным и требует особых разрешений на выполнение его перевозки. Но и есть категории грузов, которые также попадают под характеристики негабаритного, а особых разрешений не требуют. При их транспортировке требуется строго исполнять работающие правила, предположенные в ПДД.

Данный вид негабарита учтен в 23.4 ПДД. Данный законопроект говорит следующее. Грузы, которые играют за размеры ТС спереди и позади на не менее чем 1 метр, или с боковой стороны не менее чем на 40 сантиметров. от внутренних кромок крупногабаритных фонарей, в обязательном порядке оборудуются определительными символами, значащими габаритный груз. Если перемещение транспорта проводится в черное время суток и тень невысокая, спереди в обязательном порядке находится фонарь или катафот светлого тона. Позади при этом ставится такой же аксессуар, а с ярко-красным тоном.

Дозволенные лимиты устанавливаются по:

  • длине;
  • высоте;
  • высоте.

Установить объем багажа

Любая характеристика имеет собственные особенности. Необходимо исследовать, какая допускаемая протяженность возимого негабаритного багажа. Другими словами сколько предельно может составлять протяженность объекта, загружаемого на транспорт.

  1. Протяженность. Разрешается транспортировка на автомобильном транспорте негабаритного багажа, если его протяженность играет за границы ведущей или задней части на дистанцию от 1 до 2 километров.
  2. Высота. При автоперевозках высота негабарита не должна превосходить 40 см от высоты самого авто. Играть на дистанцию, превышающее обозначенное, груз не в состоянии. По-другому последует приличный денежный штраф, а ГИБДД утверждает такую транспортировку нелегальной, другими словами без особого разрешения. Лишь учтите, что замеры необходимо производить от кромок задних крупногабаритных фонарей, а не просто от последней точки автомашины.
  3. Высота. В ПДД не прописываются ограничения по поводу высоты возимого багажа. А тут необходимо принимать во внимание, что он обязан составлять не более 4 километров от плоскости автодорожного полотна.

Перед отправкой необходимо в обязательном порядке сделать замеры по всем назначениям. Если хоть где-то есть даже незначительное превышение нормы, необходимо в обязательном порядке установить символ габаритного багажа. При транспортировке в черное время суток и плохой освещенности не забывайте про дополнительное освещение или световозвращатели. Все эти негабаритные габариты хорошо регламентируются. Потому все те, кто проводят перевозки, должны действовать строго в рамках работающих требований. Иначе законность таких транспортировок без разрешений или особых символов будет под огромным колебанием. Несоблюдение ПДД по поводу негабарита учитывает довольно строго наказание. Его понесет как сам автолюбитель, так и бизнесмен, занимающихся перевозками груза с неисполнением ПДД.

Организация маршрута перевозки

Если говорить о негабарите, требующем особого разрешения, для него учитывается особая модель компании маршрута и доставки объекта с одной точки в другую. Это регламентируется законом, не соблюдать который окончательно не советуется. При появлении тех или других факторов, которые не дают возможность идти в соответствии с слаженным раньше маршрутом, предположенном в сделанном разрешении, тогда экспедитор должен получить свежее разрешение по модифицированному маршруту. До его получения двигаться по автодорогам совместного использования транспорт с негабаритными объектами на борту не в состоянии.

Символ негабаритного багажа

Применение определительного символа Габаритный груз обосновано образованием высокой опасности для других участников движения. Чтобы осведомить водителей о приближении такого автотранспорта, перевозчики негабарита должны классифицироваться особый знаком, который так и именуется Габаритный груз. Это учтено в пункте 23.4 ПДД. Данная таблица Габаритный груз должна ставиться не только на любую часть автомашины. Ее необходимо располагать прямо на последнем отделе объекта, который играет за границы размеров авто.

Выбор места, где ставится символ Нестандартный или Габаритный груз, прямо находится в зависимости от того, где возимый объект не соблюдает размеры автотранспорта. Потому если он играет позади, тогда отметка понадобится там. В случае если груз выходит за рамки размеров позади и по краям, тогда со всех этих сторон в обязательном порядке должен располагаться особый символ. Довольно часто можно повстречать обстановки, когда экспедитор просто цепляет к негабариту какие-то шмотки или стандартные ярко-красные ленты, этим самым извещая прочих автолюбителей о возможной опасности. Это окончательно неверно и не отвечает ПДД.

Отметка негабаритного багажа

Потому разумно будет выяснить, какой объем символа и другие его характеристики учтены законом, если транспортируется нестандартный груз. Вообще символа Нестандартный груз нет. Его просто активно используют перевозчики. Потому если говорить о потребности принести необычный по собственным размерам объект, применяется обычный символ для габаритного багажа. По отношению к данному детали предъявляются следующие требования:

  • Символ негабаритного или габаритного багажа представлен в качестве квадрата;
  • Габариты регламентируются по ГОСТ (Р12.4.026-2001) и составляют 400 на 400 мм;
  • Для обозначения негабарита используются чередующиеся полоски под креном;
  • Полоски имеют ярко-красный и белый цвет;
  • Высота любой полоски составляет 50 мм;
  • Разрешается применение чертежа или наклейки, которые будут отвечать условиям ГОСТа;
  • Удостоверьтесь, что каждую полоску сделали из световозвращающего источника, по-другому это будет несоблюдением.

Принимая во внимание данный список условий, на негабарите очень многие собственноручно делают и устанавливают такие знаки. Сделать их на самом деле не так трудно, так как отметка элементарная, а применяемые обозначения легко осуществить без особенных способностей и подготовки. Здесь основное, чтобы был применен особый источник со световозвращающим результатом. Если ваш символ будет меньше предположенных эталонов, тогда далее нести нестандартный груз после приостановки инспектором ГИБДД вы не можете. Потому независимое производство среди квалифицированных водителей не приветствуется. Значительно легче купить регламентированный символ и приклеить его на строгую базу. Дальше он устанавливается на те места, где груз выходит за границы размеров авто.

Символ негабаритного багажа

Получение разрешений

Не все автолюбители сталкивались с потребностью переправить нестандартный груз, на перевозку которого требуется сперва получить особое разрешение. Потому большинство из водителей убеждены, что такой документ выдают инспекторы ГИБДД. А это далеко не так. Автоинспекция может участвовать в транспортировке. Их цель состоит в том, чтобы установить, требуется ли грузовой автомашине сопровождение должностным авто ГИБДД. А сами разрешения выдают уполномоченные органы. Это целиком зависит от того, какие автодороги будут применены для перевозки по слаженному маршруту. Они могут быть:

  • интернациональными;
  • государственными;
  • городскими.

Также в настоящее время есть суждение обладателей дорог. Если участок располагается в чьей-то приватной собственности, а по нему проходит маршрут перевозки большого негабарита, тогда разрешение понадобится получать и от него. Преимущественно, разрешения приобретают от:

  • Росавтодора;
  • Аккуратных органов объекта страны;
  • Городских органов самоуправления;
  • Органов самоуправления точного заселения;
  • Муниципальных обходных органов самоуправления.

Получение разрешения на транспортировку

Чтобы начать процедуру выдачи разрешений, сначала требуется передать объявление совместно с пакетом нужных документов. В него входят права, бумажки на машину и модель, по которой пройдет маршрут. Если уполномоченному органу это понадобится, он имеет право просить предоставить подробную информацию. На взаимодействие и выдачу разрешений может уходить от 5 до 30 суток. Сама операция является символически совершенно бесплатно, другими словами никто из уполномоченных органов не имеет права брать какую-нибудь оплату с перевозчика. А есть прочный объем федеральной пошлины, которая составляет 1600 руб. Могут быть учтены особые траты. Здесь это целиком зависит от потребности подготовки маршрута к транспортировке, или от удаления поражений, спровоцированных возимым габаритным или негабаритным багажом.

Штрафные наказания

Если рассуждать о санкциях за транспортировку негабаритного багажа, то тут есть 2 публикации Кодекс об административных правонарушениях РФ:

  • 21. Работает лишь на грузы, для перевозки которых не требуется содержание особого разрешения. Данная публикация учитывает в основном денежный штраф за неверно возимый нестандартный груз. Если автолюбитель преступил требования по длине или по высоте негабарита, тогда денежный штраф может составлять 500 руб. Ограничений по вертикали официально нет, потому денежный штраф за нестандартный груз, превосходящий какие-нибудь планки высоты, не может быть выписан. В роли другой меры санкции учтено предостережение;
  • 21.1. Данная публикация идет на неверно возимый габаритный груз, требующий особых разрешений. Тут обязанность за транспортировку негабаритного багажа не менее солидная. Публикация содержит 11 подразделов, любой из которых регулирует некоторые обстановки.

Денежный штраф за несоблюдение перевозки

Как вы видите, если производить транспортировку негабаритного багажа без разрешения, или действовать не в соответствии с ПДД, правонарушителю угрожает денежный штраф. Его максимальный объем составляет 500 руб. А такую мерку санкции используют к стандартным нарушениям, которые предполагают:

  • неимение особого определительного символа о крупногабаритном багаже;
  • высокий уровень гула, издаваемый негабаритом;
  • мало качественную фиксацию;
  • скованный осмотр;
  • повышение огромного числа пыли, препятствующей сзади идущему автотранспорту и прочие.

Любой автолюбитель интересуется, какой объем штрафа его ожидает, если он будет неверно перевозить нестандартный груз. Тут это целиком зависит от точной обстановки. Если рассуждать про нестандартный груз, не требующий разрешения, то здесь учтено лишь предостережение или денежный штраф. Финансовый денежный штраф составит 500 руб. А есть 1 аспект. Публикация 12.21 не в состоянии лишать автолюбителя прав. И здесь контролер должен направиться к публикации 23.3 ПДД. Она учитывает, что автолюбитель не имеет права возобновлять перемещение до того времени, пока не ликвидирует обнаруженные нарушения. А так как факт нарушения выявлен, и денежный штраф за нестандартный груз положен, расширение поездки будет невыполнимым.

До того как продлить путь, понадобится фиксировать надлежащим образом нестандартный груз, установить особые знаки или ликвидировать ресурс гула. В случае с заметкой 12.21.1 Кодекс об административных правонарушениях все значительно труднее. Тут речь в данном случае идет лишь о картинах с транспортировкой негабарита, для которого учитывается необходимое получение разрешений на перевозку.

Обязанность за несоблюдение порядка

Принципиально обозначить 1 аспект. Если люди, занимающиеся предпринимательством, не формируют юридическое лицо, все равно они должны нести полную ответственность за преступления как юридические лица. Компания Astana Trans перевезет Ваш груз в любую точку мира.

Когда транспортировка запрещена

По действующему законодательству, возить такую группу грузов запрещено при разработке устроенной автоколонны. Также перевозку могут запретить, если есть отличная возможность выполнить отдельную транспортировку, которая не не соблюдет рабочие свойства возимых объектов.

Еще на транспортировку выдают запрет в картинах, когда на представленном маршруте отсутствуют технологические возможности для подобных способов передвижения и транспортируемых объектов. Можно убедительно лицезреть, что вопрос компании транспортировок габаритных и негабаритных грузов стоит очень живо. Тут осмыслены практически все нюансы, что не дает возможность нарушать законопроект. Иначе водителей и других важных лиц ожидает солидное наказание.

Принцип действия буферной емкости

Применение буферных емкостей для повышения эффективности систем отопления дает возможность достичь регулярного обогрева при самых малых затратах. Несмотря на массивность системы, такие приборы быстро аккумулируют тепло, предохраняя его избытки и используя их в случае необходимости. Кстати, буферная емкость по приемлемой стоимости, представлена на сайте bakilux.com.ua.

Принцип действия

Обычная обогревающая технология подразумевает нагрев воды в котле и ее подачу в буферную емкость особым оборотным насосом. Из контейнера в автоклав назад возвращается такой же размер остывшей воды. 2-й компрессор при этом проводит подачу горячей жидкости в батарею, забирая ее из нижней части буферной емкости.

Из-за закрытости контура, в нижнюю часть буфера из радиаторов возвращается такой же размер теплоносителя. Работа первого насоса работает только на время розжига котла, однако 2-й оснащен термостатом, позволяющим вести подключение и отключение исходя из температуры внутри помещения.

Превосходства

Значительным плюсом аккумулирующих контейнеров считается вероятность их включения к нескольким отопительным устройствам.

Применение этой функции уменьшит траты на ремонт системы отопления с помощью отказа от бесполезных компонентов.

Прибавление термостата в рабочий абрис позволит выверять важность подключения обогревателей, и их отключения в случае необходимой температуры.

К особым плюсам таких систем можно отнести:

увеличение безопасности системы с помощью ее автоматизации;

управление температуры помещения на любом его этаже;

самые низкие траты на включение газовых либо твердотопливных котлов;

легкость специальной установки термического насоса либо солнечных коллекторов.

Предназначение теплоаккумуляторов

База работы буферной емкости сопряжена с тем, что избыток солнечный энергии скапливаются, затем применяется для подогрева помещения и ГВС. Теплоаккумулятор в системе отопления необходим для удержания удобной температуры в квартирном здании, после отключения главного источника солнечный энергии. Задачи установки накопителя разнятся исходя из вида теплогенератора: Электрические котлы — включение разумно при установке 2-ух тарифного счетчика.

В вечернее время суток сооружение будет нагреваться с помощью электрокотла по дотационным ценам. Днем, когда стартует не менее дорогой тариф, будет задействован накопитель. Отопление с аккумулирующим контейнером будет в 1,5-2 раза дешевле. Твердотопливные котлы: пеллетные, дровяные, на биомассе — при сжигании жесткого бензина образовывается избыток солнечный энергии. Дефицит всех TT котлов, связь работы от сервиса покупателем (потребность подкладывать свежую порцию дров, выверять напряженность горения и т.д.).

Буферный накопитель необходим к твердотопливному котлу чтобы решить изображенные неприятности. Излишек тепла, принимаемый при горении, накопляется в емкости. После прогорания бензина, горячий теплоноситель из контейнера продолжает поступать в технологию отопления. Если учесть, что накопитель на 2-3 м? может без усилий сохранять уютную температуру в жилище на протяжении 10 часов, является явной необходимость использования теплоаккумулятора. Таким образом могут работать печи и камины с интегрированным водным контуром.

Преимущества и недостатки буферной емкости

Первый и явный дефицит: большая цена контейнера. Высококачественная продукция, сделанная в ЕС либо в РФ, будет стоить от 25000 до 300000 рублей. Еще один минус: огромные размеры изделия. Часто нужно ставить контейнеры на 1000 и не менее л, занимающие очень много места. Сейчас о плюсах включения. Их несколько: Вероятность верной работы твердотопливных котлов — если в системе отопления не установлена буферная емкость, теплоноситель начинает охлаждаться после прогорания дров. Снижение температуры чувствуется человеком примерно через 3 дня. При включении теплоаккумулятора остывание случится медленнее. Жидкость в системе отопления останется горячей около 5-10 часов (находится в зависимости от размера теплоаккумулятора).

Бережливость — избытки солнечный энергии накопляются и применяются при остывании теплоносителя, что значительно понижает траты на горючее. Безопасность — облегчается работа котлов с металлическими теплообменниками. После контейнера жидкость в автоклав поступает горячей, что ликвидирует поражение сердцевины от оперативного замораживания. Особые функции — в устройстве определенных контейнеров находится змеевик ГВС. Происходит одновременное аккумулирование горячего теплоносителя и подогрев горячей жидкости. Установкой можно утолить надобности в ГВС жителей дома, применяющих одноконтурные твердотопливные либо электрические котлы, не созданные для снабжения горячего водоснабжения. Установка буферной емкости требует начальных инвестиций, однако позднее окупается с помощью понижения расходов на подогрев здания и удобства работы.

Фондовая Азия в панике: рынки Китая и Гонконга закрыты

Nikkei Фондовые рынки Японии и Южной Кореи в среду упали, а рынки Китая и Гонконга закрыты по случаю праздника.

Японский индекс Nikkei снизился на 0,6 процента до двухнедельного минимума за счет беспорядков в Гонконге. Деловой климат в производственном секторе Японии улучшился в третьем квартале, а в секторе услуг, напротив, ухудшился, по данным исследования, проведенного центробанком.

Южнокорейский индекс Korea Composite Stock Price Index (KOSPI) упал на 1,4 процента до минимума 2,5 месяцев. Акции производителей электроники LG Electronics и Samsung Electronics подешевели, соответственно, на 4,4 и 2,4 процента, так как аналитики дали пессимистичный прогноз рынка смартфонов. Котировки LG Display, одного из крупнейших поставщиков LG Electronics, снизились на 0,75 процента.

Акции сталелитейной компании POSCO подешевели на 3,4 процента, а судостроительной фирмы Samsung Heavy Industries — на 5,9 процента, из-за опасений за экономический рост Китая — крупнейшего экспортного рынка Южной Кореи.

Китайские рынки закрыты в ближайшую неделю, а рынки Гонконга — в среду и четверг, для празднования Национального дня Китая. Тем временем в Гонконге продолжаются выступления борцов за демократию, которым противостоит полиция.

Samsung станет главным поставщиком процессоров серии A

samsung, К 2016 году доля корейской компании в производстве вырастет до 80%.

Samsung заключила соглашение с Apple и станет «главным поставщиком» процессоров Apple A в 2015 году, передает Electronista со ссылкой на Korea Times.

В прошлом году основная часть производства, около 60%, была перенесена в TSMC. В новой схеме Samsung будет производить процессоры на своем заводе в Остине (штат Техас, США), где выпускались первые процессоры A, а также на еще одном заводе в Нью-Йорке. Ожидается, что к 2016 году доля Samsung в производстве вырастет до 80%.

Пока неясно, почему Apple решила вернуть Samsung большую часть заказов. Возможно, это из-за масштаба, поскольку у Samsung все-таки больше ресурсов, чем у TSMC, а также больше опыта в производстве таких чипов. TSMC тоже будет их производить, что говорит о том, что Apple хочет выпускать так много iPhone и iPad, что одного производителя процессоров ей недостаточно.

Спецгруппы ГРУ РФ орудуют в Донецке

гру рф,Российская В первую группу входят семь специалистов по диверсиям. Вторая группа — пять специалистов по информационно-психологическим операциям.

В Донецке зафиксирована деятельность двух спецгрупп Главного разведывательного управления Генштаба вооруженных сил Российской Федерации.

Об этом сообщил военный эксперт Дмитрий Тымчук.

«В первую группу входят семь специалистов по диверсиям. Вторая группа — пять специалистов по информационно-психологическим операциям», — написал Тымчук в Facebook.

Места дислокации групп обеспечивает охрана из военнослужащих России.

«В н.п. Горловка прибыла группа российских наемников из 40 человек. Все члены группы — участники боевых действий из РФ», — добавил Тымчук.